Tôi có bằng lái và tài xế ở Việt Nam một thời gian trước khi chuyển tới Đức làm việc. thoạt đầu qua, tôi chỉ dùng phương tiện liên lạc công cộng vì một phần do chưa quen việc lái xe bên này và sống một mình nên cũng không có nhu cầu đi lại nhiều. Hệ thống liên lạc công cộng ở Đức rất tốt và đúng giờ.
Khi gia đình chuẩn bị chuyển qua Đức sống cùng, tôi mới mua một chiếc xe cũ để làm quen với việc lái xe bên này, tới lúc gia đình qua đi lại cho tiện. thành ra tôi phải học thi bằng lái xe máy và thi đổi lại bằng lái xe. cả thảy bằng lái nước ngoài chỉ có hạn dùng trong vòng 6 tháng từ ngày đăng ký địa chỉ nhà ở Đức và chỉ hợp thức khi được dịch qua tiếng Đức bởi một tổ chức được chỉ định, thường ngày là ADAC.
Việc cho phép lái xe sử dụng bằng lái nước ngoài trong 6 tháng giúp những người đi du lịch hoặc ở Đức ngắn hạn có thể tài xế mà không phải đổi bằng. Sau thời kì 6 tháng, bít tất những bằng tài xế nước ngoài đều cần phải đổi sang bằng lái Đức. Việc đổi như thế nào thì tùy vào việc bằng lái đó được cấp ở nhà nước nào. thí dụ, bằng lái được cấp ở một nước EU khác, bình thường sẽ được đổi qua bằng Đức mà không phải thi lại. Còn đa số bằng lại ở những nước khác đều phải thi lại cả lý thuyết và thực hiện.
Lấy bằng lái xe ở Đức như thế nào?
sờ soạng mọi người muốn thi (kể cả lần đầu hoặc thi đổi bằng) đều phải đăng ký ở một trường dạy lái xe. Những người học lần đầu thì việc tham dự học lý thuyết là tấm. Những người thi đổi bằng không buộc phải tham gia học lý thuyết mà có thể luyện thi online bằng trương mục được cung cấp bởi trường dạy tài xế. Những người nước ngoài có thể thi lý thuyết bằng tiếng Anh hoặc tiếng Đức. Bộ đề luyện thi lý thuyết sẽ gồm hơn 1.000 câu hỏi, đề thi 30 câu. Sau khi thi đậu lý thuyết thì mới được sắp đặt học thực hiện.
Thời lượng học thực hiện sẽ do tía quyết định, tùy vào việc bạn học nhanh hay chậm. Lúc nào thầy dạy thực hiện thấy bạn đã sẵn sàng cho việc thi thì mới cho thi. Bạn sẽ phải trả tiền cho mỗi giờ học thực hành đó, giá tùy trường và tùy vùng nhưng thường nhật khoảng 30-40 Euro. Đối với một người mới bắt đầu từ đầu, thường ngày sẽ phải trả ít ra là 2.000 Euro để có bằng lái xe. Có những trường hợp phải trả nhiều hơn do học lái chậm hoặc thi trượt hoặc học lại nhiều lần.
Để đỗ lý thuyết là khá khó nếu không nắm rõ luật, có nhiều câu lý thuyết có cả video và đòi hỏi người thi phải quyết định xử lý tình huống như thế nào. Nhưng khó nhất vẫn là thi thực hiện. Phần thi thực hành khoảng 45 phút, có thể ngắn hơn nếu giám thị thấy có đủ lý do để cho bạn trượt. Trên xe, càn dạy bạn ngồi ghế trước, giám thị ngồi phía sau. Bạn sẽ phải lái trong phố, đường nông thôn và trên cao tốc Autobahn. Người thi sẽ phải qua phần nhiều những tình huống bình thường trên đường như:
Lái đúng tốc độ tối đa cho phép: trong phố, nếu không có biển báo hạn chế thì tốc độ tối đa là 50 km/h. Khu đông dân cư sẽ có biển giới hạn 30 km/h. Nếu gặp xe bus đang dừng đón khách và có đèn lấp láy, muốn vượt thì phải vượt bằng tốc độ đi bộ (10 km/h trở xuống).
Nhường đường ở ngã tư đường đồng cấp, nhường đường khi đường hẹp. Xi-nhan khi ra khỏi vòng xuyến. Nhường đường cho xe đạp và người đi bộ khi có vạch người đi bộ hoặc rẽ ở ngã ba, ngã tư. Quan sát kính chiếu hậu bên trong, bên ngoài, điểm mù trước khi xi-nhan để rẽ hoặc chuyển làn. Đỗ xe vào garage hoặc đỗ song song bên cạnh đường, giữa hai xe khác.
Vượt xe trên cao tốc khi ở tốc độ cao. Thường thì bạn sẽ phải lái ở cao tốc có đoạn không giới hạn tốc độ và phải vượt xe khác ở tốc độ cao, có thể trên 130-150 km/h.
Hơn hết, người thi phải trình bày được mình là một người tài xế có trách nhiệm, ngoài việc tuân thủ biển báo và luật giao thông ra, họ còn phải mô tả được sự dường, không làm cản trở liên lạc kể cả trong trường hợp không vi phạm luật. Còn rất nhiều thứ nữa mà người thi phải thể hiện đúng trong quá trình thi thực hiện. Nó trở nên nỗi ám ảnh của rất nhiều người, nhất là những người nước ngoài.
Tôi có một anh bạn người Mỹ, có tầm 15 năm kinh nghiệm lái xe nhưng thi lần đầu cũng trượt vì lùi quá nhanh lúc đỗ xe mà thiếu quan sát. Một anh bạn khác người Việt Nam, 5 năm kinh nghiệm lái ở Việt, đã trượt 3 lần thi thực hành và giờ đang học lại để thi tiếp lần 4.
Lý do trượt thì nói ra khá là nhiêu khê nhưng phần đông vẫn là những nếp không tốt từ khi lái ở Việt Nam chưa bỏ được. Nói vậy để biết việc lấy bằng tài xế ở Đức là một việc thực thụ không đơn giản. Nếu người giám thị cho bạn đỗ, có tức thị người ta nghĩ rằng bạn có thể tự mình tham dự một cách đúng luật và có trách nhiệm, bảo đảm an toàn cho chính bạn và những người tham dự giao thông khác.
bạn đọc Nguyên Khôi
0 nhận xét:
Đăng nhận xét